Im Juli 2018 stellte das Autohaus Rüschkamp dem e-Mobilitätszentrum der FH Münster einen Opel Ampera-e für zwei Tage zu Testzwecken zur Verfügung
Technische Kurzdaten
Kategorie: Kompaktklasse
Leistung: 150 kW / 204 PS
Höchstgeschwindigkeit: 155 km/h
Reichweite: 520 km nach NEFZ1 und 380 km nach WLTP2
Batteriekapazität 60kWh
Sitze: 5 Stück
Preis: ab 42.990€(Stand: 20.07.2018)
1 Neuer Europäischer Fahrzyklus
2 Worldwide Harmonized Light Duty Test Procedure-weltweit harmonisierter Zyklus für leichte Fahrzeuge
Ausstattung
Die serienmäßige Ausstattung des Ampera-e beinhaltet unter anderem Keyless Open, LED Tagfahrlicht, Fernlichtassistent, Regensensor, elektrische Fensterheber, Tempomat, Servolenkung und Bi-Xenon-Scheinwerfer. Zur Sicherheit tragen Assistenzsysteme wie der Spurhalteassistent, der Tote-Winkel-Warner und der Frontkollisionswarner mit automatischer Gefahrenbremsung und Fußgängererkennung bei. Die Navigation im Ampera-e erfolgt nur in Kombination mit dem Smartphone über Apple CarPlay oder Android Auto, welche die Apps des eigenen Handys inklusive Navigation, Musik und Telefon über das integrierte 10,2" Touchscreen-Farbdisplay verfügbar und bedienbar macht. Zur Verbindung des Smartphones mit dem Auto stehen vier USB-Schnittstellen sowie Bluetooth zur Verfügung.
Verarbeitung
Die Verarbeitung des Opel Ampera-e macht einen hochwertigen Eindruck. Sitze, Lenkrad und Mittelkonsole sind in Leder ausgeführt. Die Bedienelemente am Lenkrad sind gut erreichbar und angenehm zu bedienen, ebenso wie die Knöpfe des Armaturenbretts, welche die wichtigsten Funktionen leicht anwählbar und unabhängig vom Touchscreen machen. Der Opel Ampera-e ist baugleich mit dem Chevrolet Bolt.Fahrverhalten
Nach dem Starten des Motors über den Power-Knopf rollt der Ampera-e sanft und leise los, sobald das Beschleunigungspedal bedient wird. Die elektrische Leistung von 150 kW des Elektromotors und das Drehmoment von 360 Nm machen sich anschließend durch direktes Ansprechverhalten deutlich bemerkbar, wenn man nach dem Treten des Beschleunigungspedals in den Sitz gedrückt wird, ob beim Anfahren oder beim Beschleunigen, beispielsweise für Überholvorgänge. Ein gutes Kurvenverhalten sowie die vorhandenen Sicherheitssysteme wie Kollisionswarner,
Spurhalteassistent und Toter-Winkel-Warner vermitteln ein gutes Sicherheitsgefühl.
Je nach Vorliebe ermöglicht der Sportmodus ein noch spritzigeres Beschleunigen sowie die verschiedenen Rekuperationsmöglichkeiten auf der anderen Seite das Abbremsen ohne Betätigen des Bremspedals - im Modus L sogar bis zum Stillstand. Die Fahrmodi werden am griffigen Schalthebel eingestellt.
Verbrauch
Der kombinierte Verbrauch wird von Opel mit 14,5 kWh/100 km nach NEFZ angegeben. Das 8" Fahrer-Instrumenten-Display hinter dem Lenkrad zeigt im erweiterten Anzeigemodus auf der rechten Seite den aktuellen Verbrauch oder die Rekuperation farbig bewertet an. Die Rekuperationsmöglichkeiten reichen vom einfachen Bremsen mittels Pedal im D-Modus, über die Betätigung eines Hebels links am Lenkrad-Rücken, bis zum Fahren im L-Modus, bei dem das Fahrzeug bremst und rekuperiert, sobald man vom Beschleunigungspedal geht - ebenfalls noch kombinierbar mit dem regenerativen Hebel am Lenkrad. Die Reichweite nach dem NEFZ liegt mit 520 km über der vieler Konkurrenzmodelle auf dem E-Auto-Markt. Auch wenn der realistischere WLTP-Wert von 380 km betrachtet wird, ist dieser durchaus im oberen Bereich aktueller rein elektrisch betriebener Autos.
Den Umstand, dass die Reichweite vom Fahrstil und einigen weiteren Faktoren wie der Umgebungstemperatur und den eingeschalteten Stromverbrauchern im Auto abhängt, berücksichtigt der Ampera-e auf geschickte Weise, indem die linke Seite des Fahrer-Instrumenten-Displays zusätzlich zur ermittelten Reichweite in der Mitte auch eine maximale sowie minimale Reichweite ober- und unterhalb anzeigt, sollte man den Fahrstil ändern. Das schafft zum einen Sicherheit, wenn man weiß, wie sich die Reichweite bei sportlicherem Fahrstil entwickelt und zum anderen motiviert es gegebenenfalls auch zu einer sparsameren und zurückhaltenden Fahrweise.
Bei unserem Test zeigte das Display bei vollgeladenem Akku eine erwartete Reichweite von 275 km an - mit einer Spannweite von maximal 356 km und minimal 225 km und bei einem vorherigen Durchschnittsverbrauch von 18,0 kWh/100 km, welcher auf eine vorherige, recht sportliche Fahrweise zurückzuführen ist.
Ladeverhalten
Der Ampera-e hat einen Anschluss für den Typ-2-Stecker für die Wechselstromladung sowie einen für das kombinierte Ladesystem CCS (Combined Charging System) zur Gleichstrom-Schnellladung. Je nach Absicherung und Verfügbarkeit einer Wallbox kann der Ampera-e somit zu Hause oder an Wechselstrom-Ladesäulen in Deutschland zwischen 6 km Reichweite in 30
Minuten über die klassische Haushalts-Schuko-Steckdose mit 2,3 kW Leistung und 12 km Reichweite in 30 Minuten über den Typ-2-Stecker mit 4,6 kW Leistung und wahlweise maximal 6 oder 10 Ampere nachladen.
Mit dem CCS-Stecker schafft es der Ampera-e etwa 150 km Reichweite in 30 Minuten nachzuladen, wenn er an öffentlichen Gleichstromladestationen mit 50 kW Leistung oder mehr angeschlossen wird.
